ブラジルは航空機メーカーのエンブラエルの本拠地であり、ブラジル産業の最高傑作として称賛されることが多い。同社は急速に成長している地域に注目している。航空中国の中小都市の市場を拡大し、さらなる成長を推進します。広東省珠海市で先日終了した第15回中国国際航空宇宙博覧会でエンブラエルが発表した最新の市場見通しによると、今後20年間で中国では150席以下の航空機が1,630機需要されると予想されている。
エンブラエルのE190-E2商用ジェット機の模型が展示会で展示されている。厦門国際会議展示センター9月8日、福建省にて。
中国では、幹線と地方の路線を結び、都市部と遠隔地を結ぶ航空輸送システムの構築必要ネットワーク構造を最適化するために、適切なサイズの航空機を導入する必要がある。より大規模なネットワーク接続を確立するには、小型ジェット機が鍵となる、とエンブラエル・コマーシャル・アビエーションの最高商務責任者マーティン・ホームズ氏は、珠海での航空ショーで語った。
地域の能力ハブより多くの都市を結ぶ高頻度のフライトを提供し、サービスの質を向上させることで、より多くの乗客を引き寄せることができるだろうとホームズ氏は語った。現在、ブラジルの航空会社は中国で約80機の航空機を運航している。これらの航空機は中小規模の空港を結び、地域市場での移動を容易にしている。中国の第2、第3都市の地方空港では、年間旅客数が20万人を超え、旅客数が増加している。スループット昨年は史上最高値を記録した。昨年、内モンゴル自治区のシリインホト空港の年間旅客数は100万人を超えた。また、新疆ウイグル自治区の地方空港であるアルタイ雪渡空港の旅客数は50万人を超えたことが空港のデータから明らかになった。"ヨーロッパやアメリカと比べると、中国の航空会社「地域市場での事業展開に注力する航空会社は少なく、競争の激しい幹線市場では多くの航空会社が競争している。より多くの地域航空会社が自社の優位性を十分に発揮し、より多くの地域路線を開発できるはずだ」と北京の中国民用航空管理学院の李桂金教授は述べた。中国民用航空局は、2035年までに中国は民間航空輸送のリーダーとなり、年間約15億人の旅客が輸送されるようになると予測している。中国とブラジルは地球の反対側に位置しているにもかかわらず、両国は設立以来半世紀にわたり友好的な交流を享受してきた。外交的な1974年の関係。2000 年に戻ると、中国の民間航空市場は急速に発展し始め、多くの国内航空会社が地域航空市場の可能性に気づき、地域航空機の導入を開始しました。2000年、四川航空はエンブラエル社とERJ145リージョナルジェット5機の発注契約を締結した。同社は中国およびアジア太平洋地域で同機種を運航する最初の航空会社となった。エンブラエルは2003年に中国企業と共同で中国にERJ145を製造する工場を設立したが、これは中国が外国の民間航空機メーカーと航空機生産の合弁事業を始めた初めてのケースだった。中国とブラジルの協力は、南南協力エンブラエルは、ハイエンド製造分野での進出を表明した。
