BMWドイツの自動車メーカーのオリバー・ツィプセ取締役会長は、同社は中国の経済見通しに自信を持っており、同国への投資を拡大するつもりだと述べた。

▲2023年9月4日、ドイツのミュンヘンで開催された2023年ミュンヘンオートショーIAAモビリティの正式開幕に先駆けたイベントで、同社のロゴの隣にBMW ビジョン ノイエ Klasseが展示されている。[写真/代理店]

土曜夜に発表された声明でこの発言をしたツィプセ氏は、ドイツのオラフ・ショルツ首相率いるビジネス代表団の一員として中国を訪問している。

ショルツ氏は日曜日に重慶に到着し、３日間の中国公式訪問を開始した。

ツィプセ氏によると、BMWは30年間にわたり、自由貿易と中国の対外開放政策の恩恵を受け、中国に深く根ざしてきた。

現在、中国は、BMWの世界最大の市場。 BMWが今年初めに発表したデータによると、ドイツの自動車メーカーは昨年、同国で82万台以上の車両を販売し、世界納入台数の約3分の1を占めた。

ジプセ氏は、同社の中国での発展の成功は、過去30年間にわたる中国の経済発展と社会発展と密接に絡み合っていると述べた。

現在、中国はBMWのドイツ国外最大の研究開発ネットワークの本拠地となっている。遼寧省瀋陽にある同社の生産拠点は、世界最大かつ最も先進的な製造拠点の1つです。

同社は中国で新製品を導入しており、2026年から瀋陽拠点で最新のノイエ・クラッセ車の生産を開始する予定だ。

ジプセ氏によると、2025年に発売されるモデルは以下の通りだという。"モビリティの歴史における新しい章ではない"、 代わりに"まったく新しい本"。

BMWは瀋陽市のノイエ・クラッセ車用バッテリープロジェクトに100億元（13億8000万ドル）を投資した。統計によると、2010年以来瀋陽基地への累積投資は1000億元を超えている。

"中国こそがその場所なのです。世界最大の自動車市場における当社の継続的な成功は、この国での当社の地域拠点の継続的な成長と発展と密接に関連してのみ可能です。"ジプセは言った。

先週、ドイツの多国籍企業フォルクスワーゲンAGも中国に25億ユーロ（26億6000万ドル）を投資すると発表した。この投資は、安徽省合肥市の生産およびイノベーション拠点の拡大に充てられる予定です。

中国ドイツ商工会議所の中国東部事務局長マクシミリアン・ブテク氏は、中国は電気自動車のバッテリーや自動運転などの分野で進歩の大きな見通しを示していると述べた。この成長の可能性により、ドイツ企業は国内市場での存在感を強化していると同氏は述べた。

北京の対外商経大学でドイツ研究を専門とする石志偉教授は、中国が海外投資の規模とスピード重視から品質優先に移行した結果、ハイテク製造業へのドイツの投資が急増していると述べた。セクタ。

石氏は、ドイツやフランスを含む欧州数カ国に対する中国のビザ免除政策も、次の段階で両国間のビジネス活動の増加につながるだろうと述べた。

中国の効率的なサプライチェーンと成長するイノベーション能力に魅力を感じたドイツの対中投資は、今年最初の2か月で前年比19.8％増加した。商務省によると、欧州連合の対中投資の30％を占めている。

新華社通信によると、中国は長年ドイツの最大の貿易相手国であり、5,000社以上のドイツ企業が中国で事業を展開している。

別のドイツの製造会社であるBSHホーム・アプライアンス・グループは、中国での存在感の拡大を目指し、今後数年間で販売ネットワークを拡大し、中国全土に旗艦店を構築し続けると述べた。

"BSH は、中国の家電市場において中国以外の企業としては断然最大の企業である。当社の中国事業部門は引き続き平均を上回る成長の役割を果たし、"ミュンヘンに本社を置くグループの最高販売およびマーケティング責任者であるアレクサンダー・ドニー氏は次のように述べています。

ドニー氏は、国内の競合他社の間でイノベーションが台頭していることが、中国におけるBSHにとって課題とチャンスの両方をもたらしていると指摘し、同社は競争力を維持するために製品だけでなく流通やマーケティング戦略においてもイノベーションへの取り組みを強化すると述べた。

記者：鍾南