中国は今年も固定輸送資産への投資を継続し、経済発展に貢献します。

交通インフラへの投資には通常、多額の支出が伴います。これにより、迅速な収益が得られ、他のセクターの開発も促進されます。

昨年、鉄道固定資産への投資は2021年とほぼ同じ7100億元に達した。

高速道路の固定資産への支出は 2.9 兆元で、前年比で 9.7% 増加しました。水路 は固定資産投資で 1679 億元を受け取り、前年比で 10.9% 増加しました。民間航空の固定資産投資は1200億元で、2021年とほぼ同じ。

このセクターは、主要な輸送インフラ プロジェクトの建設を加速させ、より多くの高速道路や鉄道を建設しています。

昨年、中国は約 5,000 キロメートルの鉄道路線を建設し、そのうち約 2,000 キロメートルが高速鉄道でした。約 70,000 km の高速道路が開通し、8,000 km が高速道路でした。

同国は、約 800 km の高度な内陸水路を追加および改良し、10,000 トンの貨物を運ぶ大型船を収容できる 92 のバースを建設しました。

10月には、2025年までに26万kmに達する規模の交通システムの基幹ネットワーク構築の詳細計画が発表されました。

都市部での貨物輸送を促進するために輸送および物流ネットワークを改善するプロジェクトも開始され、全国の貨物輸送ハブに構築される最初のグループとして 15 都市が選択されました。

M四川チベット鉄道や深セン中山橋などの主要な輸送建設プロジェクトは昨年、順調に進んだ。