専門家らによると、同分野の多くの企業が2023年に記録的な売上高を達成したことを受け、中国では今年、新エネルギー車分野の勢いがさらに高まることが予想されている。

▲ 陝西省西安のBYDの組立ラインで働く従業員。[袁京志/中国日報担当]

中国乗用車協会の崔東秀事務局長は、完全電気自動車とプラグインハイブリッド車を含むNEVが今年の新車販売の40％を占めると予想している。

崔氏は、今年の総販売台数は1100万台に達し、熾烈な競争があったものの多くの企業にとって満足のいく結果となった2023年よりも約230万台多いと予想している。

その中にはウォーレン・バフェット氏が支援するBYDも含まれる。NEVメーカーは2023年に302万台の車両を販売し、前年比62.3％増加した。12月だけでその納入台数は34万台を超えた。

したがって、同社は中国で最も売れている自動車メーカーであり、昨年世界で最も人気のあるNEVメーカーでもありました。

上海汽車は中国で2位となった。フォルクスワーゲンとGMの中国パートナーとして、同社は2023年に栄威からIMまでのブランドを搭載したNEVを112万台販売した。

イーロン・マスク氏のテスラはまだ2023年の販売台数を発表していないが、中国での最初の11カ月間の納車台数はすでに52万7000台に達しており、同社の2020年の世界販売台数を上回っている。

ナスダック上場のリー・オートは昨年、前年比182.2％増の37万6000台を納入し、中国新興企業リストのトップとなった。

BYDと同様、李 Autoも12月に月間売上高が最高となり、5万台以上を納入した。

李 Autoの創設者兼最高経営責任者（最高経営責任者（CEO））のLi Xiang氏は、同社は今年、月間10万台以上の販売に取り組み、年間販売目標は80万台に設定すると述べた。

これは、BMWやメルセデスなどの老舗大手企業の、世界最大の市場である中国におけるおおよその売上高である。

李 自動 に続いたのは 仁王 で、2023 年に販売台数が 160,000 台を超えた唯一の新興企業です。

バッテリー交換技術で知られる同社は、12月にバッテリー交換モデルの発売に向けた取り組みを強化している吉利汽車と長安汽車との契約に続き、今年の売上高がさらに伸びると予想している。

業界シンクタンク、中国EV100の張永偉・事務総長は、中国のNEV市場について楽観的で、今年の売上高は2兆元（2806億ドル）に達すると予想していると述べた。

しかし同氏は、NEVに対する需要が高まっているにもかかわらず、競争は熾烈になるだろうとすぐに付け加えた。

"NEV部門の再編が加速する中、今年は多くの人にとって勝負の年となるだろう。多くの人にとって、それは成長を意味しますが、他の多くの人にとっては、生き残ることさえ難しくなります。"と張さんは語った。

記者：李福生